آف روڈ مہم جوئی کے لیے ایک ناگزیر امداد کے طور پر، ایک آف روڈ گاڑی کی ونچ کی فنکشنل سالمیت اور معمول کی دیکھ بھال- انتہائی اہمیت کی حامل ہے۔ کسی گاڑی کے پھنسے ہونے پر ونچ دریافت کرنے کی مشکل سے بچنے کے لیے، ہمیں چوکس رہنا چاہیے اور اسے ہر وقت ضروری دیکھ بھال فراہم کرنا چاہیے۔ اگرچہ جدید ونچیں عام طور پر قابل اعتماد ہونے کے لیے بنائی جاتی ہیں، لیکن طویل استعمال اور سخت آپریٹنگ ماحول کی نمائش اب بھی ٹوٹ پھوٹ کا باعث بن سکتی ہے۔ نتیجتاً، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے باقاعدگی سے دیکھ بھال بہت ضروری ہے کہ ونچ اپنے مطلوبہ کام کو عین اس وقت انجام دے جب اسے سب سے زیادہ ضرورت ہو۔
ایک ونچ بنیادی طور پر دو بڑے اجزاء پر مشتمل ہوتی ہے: پہلا، موٹر سیکشن، جس میں برقی ٹرمینلز ہوتے ہیں۔ اور دوسرا، کلچ لیور، جو مکینیکل گیئر ٹرانسمیشن سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے۔ بحالی کے عمل کے دوران، کاربن برش کی حالت اور ان کے چشموں کی لچک کا معائنہ کرنے پر خاص توجہ کے ساتھ، موٹر کے برش ہولڈر اسمبلی پر خاص توجہ دی جانی چاہیے۔ اگر موسم بہار-اکثر نمی کے داخل ہونے کی وجہ سے ہونے والے سنکنرن کی وجہ سے چھوٹتا ہے- تو یہ براہ راست ونچ کی صحیح طریقے سے کام کرنے کی صلاحیت سے سمجھوتہ کرے گا۔ مثال کے طور پر، ایک گاڑی کے مالک نے مرمت کے دوران دریافت کیا کہ ان کی ونچ کا چشمہ پانی کے داخل ہونے کی وجہ سے ٹوٹ گیا تھا، جس سے یونٹ ناقابل استعمال ہو گیا تھا۔ خوش قسمتی سے، وہ ایک مناسب متبادل برش ہولڈر اسمبلی حاصل کرنے میں کامیاب رہے، اس طرح پوری ونچ کو ختم کرنے کی ضرورت سے گریز کیا۔
وقت گزرنے کے ساتھ، اور خاص طور پر بھاری بوجھ کے تحت طویل آپریشن کے بعد، روٹر پر موجود تانبے کی کمیوٹیٹر-جہاں یہ کاربن برش سے رابطہ کرتا ہے-گڑھے یا جھلسنے کا شکار ہو سکتا ہے۔ ان سطح کی بے قاعدگیوں کو باریک-گرٹ سینڈ پیپر سے سینڈ کر کے ہموار کیا جا سکتا ہے تاکہ کموٹیٹر کی اصل ہمواری کو بحال کیا جا سکے۔
موٹر کی طرف سے پیدا ہونے والی طاقت ایک پتلی، چھڑی کے ذریعے منتقل ہوتی ہے-جیسے ڈرائیو شافٹ ایک ڈوئل-اسٹیج پلینٹری گیئر ٹرین میں، اس طرح ٹارک آؤٹ پٹ کو ضرب دیتا ہے۔ یہ ایمپلیفائیڈ فورس تقریباً 4 ٹن وزنی بوجھ کو کھینچنے کے لیے کافی ہے۔ تاہم، جب کوئی گاڑی شدید طور پر پھنس جاتی ہے، تو مطلوبہ کھینچنے والی قوت اس معیاری صلاحیت سے کہیں زیادہ ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے ممکنہ طور پر ونچ زیادہ بوجھ کی حالت میں کام کر سکتی ہے۔ خوش قسمتی سے، آپریشن کے دوران یونٹ کی حفاظت کے لیے اعلی-معیاری ونچ ایک خودکار پاور-کٹ آف حفاظتی خصوصیت سے لیس ہیں۔ لہذا، جب بھی ونچ کا استعمال کرتے ہیں، یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ گاڑی کے برقی نظام میں کافی طاقت ہو اور انجن چلتا رہے۔
گیئرز کی گردش چکنا کرنے پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ ونچیں اس مقصد کے لیے عام طور پر چکنائی پر مبنی چکنا کرنے والے مادے-کا استعمال کرتی ہیں۔ تاہم، اگر ایک چرخی نادانستہ طور پر پانی میں ڈوب جاتی ہے، تو اندر کی چکنائی جذب ہو سکتی ہے-سفید ہو سکتی ہے اور اپنی چکنا کرنے والی خصوصیات کھو سکتی ہے-جبکہ اندرونی اجزاء زنگ اور ضبط کا شکار ہو سکتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں، ونچ کی لمبی عمر اور قابل اعتماد کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، باقاعدہ دیکھ بھال بالکل ضروری ہے۔ دیکھ بھال کے دوران، پہلے سے موجود چکنائی کو اچھی طرح سے صاف کیا جانا چاہیے-ایک ایسا قدم جسے ایک ہائی پریشر واشر کا استعمال کرتے ہوئے موثر اور اقتصادی دونوں طریقے سے پورا کیا جا سکتا ہے۔
اگر ایک چڑیا پانی میں ڈوبی ہوئی ہے، تو اندر کی چکنائی نمی کی وجہ سے خراب ہو جائے گی، اکثر سفیدی مائل ہو جاتی ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ اندرونی اجزاء زنگ اور ضبط کا شکار ہو سکتے ہیں۔ ونچ کی لمبی عمر کو یقینی بنانے کے لیے، باقاعدہ دیکھ بھال بہت ضروری ہے۔ اس عمل کا بنیادی مرحلہ پرانی چکنائی کو مکمل طور پر ہٹانا ہے، جسے ہائی پریشر واشر کا استعمال کرتے ہوئے مؤثر طریقے سے انجام دیا جا سکتا ہے۔ ایک بار صاف کرنے کے بعد، اجزاء کو کمپریسڈ ہوا کا استعمال کرتے ہوئے خشک کیا جانا چاہئے اور اچھی طرح سے صاف کیا جانا چاہئے. اگلے مرحلے میں تازہ چکنائی لگانا شامل ہے، اس بات کو یقینی بنانا کہ ہر گیئر دانت کی رابطہ سطحیں پوری طرح سے لپٹی ہوئی ہوں۔ ونچ کی خدمت کرنے میں عام طور پر کافی مقدار میں چکنائی ہوتی ہے۔ دیکھ بھال کے اس عمل کے دوران، میں نے دو برانڈز-TJM اور WARN کے ونچوں کا موازنہ کیا۔ مجموعی طور پر، WARN اعلی تعمیراتی معیار کو ظاہر کرتا ہے، خاص طور پر اس کے دستی کلچ کے سپرش کے احساس اور آپریشن کے حوالے سے۔ صرف کلچ لیور کو گھما کر، منگنی کی آستین کو آسانی سے بائیں یا دائیں منتقل کیا جا سکتا ہے تاکہ منقطع ہونے اور مشغولیت کو آسان بنایا جا سکے۔ WARN کی داخلی رہائش میں ایک خصوصی فنش ہے جو منگنی کی آستین کو زیادہ آسانی سے سلائیڈ کرنے دیتا ہے۔ نتیجتاً، لیور کے ہر موڑ کے ساتھ، TJM کے مقابلے WARN کے ساتھ مکمل اور مثبت مشغولیت یا علیحدگی کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ اس کے برعکس، TJM ونچ پر کلچ لیور AEV فرنٹ بمپر کے ساتھ بالکل سیدھ میں نہیں آتا ہے۔ اسے صرف آدھے راستے پر گھمایا جا سکتا ہے، مطلب یہ ہے کہ ہر آپریشن الیکٹرک وائنڈنگ فنکشن کو استعمال کرنے تک محدود ہے۔
پرانی چکنائی کو دھونے کے بعد، اجزاء کو اچھی طرح خشک کرنے کے لیے کمپریسڈ ہوا کا استعمال کریں اور انہیں احتیاط سے صاف کریں۔ اس کے بعد کا مرحلہ-تازہ چکنائی لگانا- اہم ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہر گیئر دانت کی رابطہ سطح مکمل طور پر لیپت ہو، کیونکہ ونچ کی خدمت کے لیے کافی مقدار میں چکنائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس مینٹیننس سیشن کے دوران، میں نے TJM اور WARN winches کے درمیان موازنہ پر ایک ہاتھ-کیے۔ مجموعی طور پر، WARN بہتر کاریگری کی نمائش کرتا ہے-خاص طور پر اپنے دستی کلچ کے ڈیزائن میں-صارف کا تجربہ پیش کرتا ہے جو TJM سے نمایاں طور پر بہتر ہے۔ اس کے کلچ لیور کی آسانی سے گردش کرنے کی بدولت، WARN ونچ کے اندر منگنی کی آستین آسانی سے ایک دوسرے سے دوسری طرف حرکت کرتی ہے، اس طرح بغیر کسی رکاوٹ اور مشغولیت کو قابل بناتی ہے۔ مزید برآں، TJM کلچ لیور AEV فرنٹ بمپر کے ساتھ بالکل سیدھ میں نہیں آتا ہے۔ اسے صرف آدھے راستے میں گھمایا جا سکتا ہے، یعنی آپریشن کے دوران، صرف الیکٹرک سپولنگ فنکشنز (واپس لینا اور توسیع) کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔
ایک بار دیکھ بھال مکمل ہونے کے بعد، خطرناک حالات جیسے ٹوٹ پھوٹ کو روکنے کے لیے ونچ لائن پر ضروری دیکھ بھال کرنا بھی ضروری ہے۔ اسٹیل کیبلز کے لیے، کسی بھی ریت یا گرٹ کو استعمال کے بعد اچھی طرح دھونا چاہیے، اور دیکھ بھال کے لیے تار کی ہر تہہ کی سطح پر ایک گھسنے والا چکنا کرنے والا چھڑکنا چاہیے۔ مزید برآں، کسی بھی ٹوٹی ہوئی پٹی کے لیے کیبل کا بغور معائنہ کریں۔ اگر ایک سے زیادہ ٹوٹے ہوئے تاروں کا پتہ چل جاتا ہے، تو کیبل کو فوری طور پر تبدیل کر دینا چاہیے۔ نایلان کی رسیوں کو استعمال کے بعد ریت اور چکنائی کو ہٹانے کے لیے صفائی کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ان کی پائیداری کو یقینی بنایا جا سکے۔
